　決勝レースはフォーメーションラップのあとシグナルスタート。出足は混戦、全車無事に第
１コーナーを回っていきます。平均時速はトップで約８５ｋｍくらいだとか。第１ドライバー
のはるちゃんは１６番手あたりで定位置となり、順調にラップを重ねていきます。
　いや実際は、スタート１５分もすると油温が上昇し、加速がきかなくなるため、エンジンに
負担をかけずに走らねばならないのです。空冷の辛いところですね。
　しかし、ピットクルーは真剣でも、ギャラリーは無責任。サーキット名物のホットドッグを
食わねばならないとパドックを離れたり、整備中の他のマシンを見物したり・・・
　そうそう、ピットといえばサインボード。サインボードというと車両のゼッケンが書いてあ
るわけですが、ここですごいのを発見。元の車輌の中古車価格表が、そのままボードとなって
掲示されています。この４６番の今村さんは、１人で１時間を走りきり、７位に入賞していき
ますが、まさかゼッケンが車両の値段だとは誰も知らないよなあ。
　そうこうしているうちに、はるちゃんは３０分のデビュー走行を終え、第２ドライバーの片
貝さんにバトンタッチ。
「もうエンジン回らないから走っててもつまんない」
　・・・ず、ずるい。

　ところが、終盤に来てピットのテレメータが１分３３秒というベストラップを記録します。
　おお、片貝さんは適度に流してクールダウンを促し、油温が安定したところでフル加速という戦術を展開。最終コーナーを回ってくるたびに順位が上がっていくのです。
　この間、はるちゃんの仲間の黒田・正岡ペアは燃料系のトラブルでピットイン。ボンネットはＲＰというＮⅢ・デラックスに微調整を施して再スタートしていきます。
　１時間はドライバーには長く感じられ、端で見ているとあっという間のゴールとなります。
　結果、ポールトゥフィニィッシュのフロンテクーペは１分２１秒というベストラップで、はるちゃんたちを周回遅れにしながら優勝。３位までは予選通りに表彰台となりました。
　はるちゃんたちは１３位、黒田・正岡ペアも３６位でレース終了です。

「オイルクーラーほしいねえ」
「でもねー、この車には付かないんだよねー」
「次は１２月だから、少しは季節が味方するかな」
「それまでに少し軽量化しようか」
　怪しげなおぢさんたちは、にこにこしながらリザルト表と愛車を交互に眺め、次回の作戦を
立て始めています。この続きは、年末の筑波サーキットで。それまでの間、レース談義とクル
マのヨタ話は、筑波のＦＯＯＴＭＡＲＫＳでいたしましょう。