《アドバンスト・ポインター》 　地球防衛軍所属ウルトラ警備隊は、３０年以上にわたって航空戦力にウルトラホークシリーズを運用し続けていますが、１から３号の基本性能には殆ど変化が見られません。カスタムメイドに近い高額な機体のせいか、または半世紀はモデファイを必要としない超高性能な機体なのか、その真偽は不明です。 　しかし、地上戦力であるポインターには、１９９３年以降、めまぐるしい車体変更が相次いでいます。
ＴＤＦ−ＰＯシリーズ、ポインター�Tは、超ロングホイールベース、複数名乗車可能で、車体各部にレーザー銃、ロケットランチャー、光学バリア、ホバークラフトと、パトロール車輌の能力を凌駕する特殊機能を豊富に備えていました。クール星人の姿なき侵略から、ゴース星人の史上最大の侵略まで、あらゆる対侵略作戦に導入されていたポインター�Tが現役を退いたのは、１９９３年のことと推定されます（平成版ウルトラセブンに準拠するため、昭和版の年代設定の矛盾は伏せる）。

当時、ウルトラ警備隊の陣容も刷新が行われ、隊長には初代警備隊からの昇格としてフルハシ・シゲルが着任していました。ある日、太陽系付近で戦闘状態に陥り、エネルギーの欠乏から戦線離脱したウルトラセブンが地球に墜落。 　地球防衛軍の手でセブンの巨体は秘密裏に保護され、ここにフルハシ隊長が駆けつけ、フルハシにとってはモロボシ・ダンとの再開を果たすことになります。 　このとき、ウルトラ警備隊基地からヘリポートまでの移動手段に使われていたのが、ＴＤＦ−ＰＯ３の車体ナンバーをマーキングした「三菱ＧＴＯ」であったと言われています。

	その後、突如、このポインター�Uは基本スペックや初代のような特殊装備内容の有無も不明のまま、「ホンダＮＳＸ」へとスイッチされます。 　これが確認されているポインター�Vです。対侵略攻撃装備よりも、高速移動や高機動追跡に重きを置いた２代目、３代目のポインターの出現で、１車種への多機能搭載というコンセプトは廃止されたようです。 　その代替策なのか、ポインター�Uの配備中には支援車輌として三菱パジェロ・ロングが、ポインター�Vの配備時期には、同様にホンダＣＲ−Ｖが活動していました（この二車種にはTDAの綴りはあるものの、PO‐Xのナンバリングがありません） 　しかし、これらのハイパワースポーツ系ポインターも、１９９９年までには姿を消し、４代目の車体として、「いすゞビークロス」が登用されています。 　侵略者の暗躍は都市部に限ったことではなく、ＧＴＯやＮＳＸには不利とされる深い山中や、地上攻撃を受けて瓦礫の散在する戦闘エリアにおいては、ビークロスのようなクロスカントリー性能を備えた悪路走破性が再認識されたものと思われます。 　ただ、このポインター�Wも現役を退き、２００３年末ごろから再び「三菱パジェロロング」にスイッチされました。 　このパジェロには警備隊マークとUG‐AMDVの文字列が施されただけで、カラーリングも銀と黒から淡いブルー車体に赤と蒼のストライプへと一新されており、厳密にポインターなのかどうかが議論の的となっていました。 　警備隊側ではポインターVとして正式採用していたことが公称されています。 　現役を退いたビークロスについては、リーグの異なる別のウルトラマン（ネオスと呼ばれている）が活躍する世界で、そのリーグの防衛チームが下取りしたと思しき映像も確認されています。

※　歴代ポインターのナンバリングは、つくばーど独自のものです。オフィシャルにはパジェロロング、ＣＲ−Ｖも歴代ポインターとしてカウントされているようです。これらはつくばーどにおいては支援車両と見なしています。